記者金鷺
見習記者王嘉彬
“無論市場怎么變化,贏得市場得靠‘硬實力’。因此,我們的重點始終放在研發(fā)上?!苯?,圣龍股份副董事長、常務副總經(jīng)理羅力成說。
圣龍股份,這家汽車零部件“單項冠軍”企業(yè),正經(jīng)歷著并不輕松的“陣痛期”。
上世紀90 年代初,圣龍股份跟著外資傳統(tǒng)車企學習,并從供應商變成合資方,在多年前就擁有了與國際大牌比肩的實力,汽車動力系統(tǒng)泵類產(chǎn)品的產(chǎn)銷量達到國內(nèi)頭部、國際領先水平。
企業(yè)引以為傲的可變排量油泵技術,曾打破國外壟斷,與傳統(tǒng)技術相比,能為整車減少2%至3%的綜合油耗。
然而,新能源汽車強勢崛起,圣龍股份作為傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的核心供應商,面臨是否轉(zhuǎn)型的考驗。羅力成坦言,汽車電動化是未來的發(fā)展趨勢, 在行業(yè)內(nèi)早已是共識,“但電動化的大潮來得如此迅猛,讓很多企業(yè)措手不及”。
最終,企業(yè)決定以“引領性創(chuàng)新”的戰(zhàn)略思路,往新能源汽車的方向走。
與技術跟隨相比,“引領性創(chuàng)新”充滿著不確定性。有時候希望越大,失望越大,有時候則是“柳暗花明又一村”。圣龍股份在引領創(chuàng)新的道路上不斷地交著“學費”。
談起2016 年就開始研發(fā)的分布式驅(qū)動技術,羅力成感觸良多:“當時,我們選擇‘輪轂電機’作為主要研究方向。但從現(xiàn)在市場的主流應用來說,分布式驅(qū)動還是過于前沿,屬于下一代的新能源底盤驅(qū)動技術?!?/p>
幾千萬元的研發(fā)投入、幾年的時間耗費,沒能在短期內(nèi)換來預期的銷售收入。這對于當時的企業(yè)和團隊而言,無疑是一個沉重的打擊。很快,他們根據(jù)大量的市場調(diào)研、客戶溝通數(shù)據(jù),開始布局油冷電驅(qū)關鍵部件——“電子油泵”,作為擁抱新能源的主打產(chǎn)品。
基于企業(yè)對于油泵產(chǎn)品的深刻理解及技術掌握,他們決定把現(xiàn)有的泵類產(chǎn)品全面電氣化升級?!氨热缥覀儼言瓉淼臋C械泵變成電機驅(qū)動泵,應用到新能源汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)。”羅力成介紹。
面對超級混動、增程系統(tǒng)等新能源汽車領域,圣龍股份快速識別并抓住了機會,利用此前在發(fā)動機、自動變速器、離合器等方面的技術及產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗,為不同新能源汽車客戶提供解決方案。
技術為先的同時,圣龍股份加快了全球布局的步伐。今年3 月份,圣龍股份基于自身多年的全球化戰(zhàn)略布局定位,在美國底特律區(qū)域收購了一家制造工廠,這是企業(yè)的第二個北美生產(chǎn)基地,目的就是為北美及歐洲市場的新能源、智能汽車提供更優(yōu)的本地化解決方案。
此外,企業(yè)不斷地擴充新能源汽車產(chǎn)品圖譜,通過技術引入或兼并等多元化方式,積極向智能化汽車產(chǎn)品布局延伸。
“轉(zhuǎn)型需要更多的電氣化軟硬件人才,我們不斷引入新技術團隊,持續(xù)補齊短板,進一步提升整體競爭力?!绷_力成說。
如今,憑借著“電子油泵”等拳頭產(chǎn)品,圣龍股份在新能源領域打響了品牌,成為眾多國內(nèi)外頭部新能源汽車企業(yè)的核心供應商。
“科技的發(fā)展,從來都是螺旋式上升的。新技術、新機制的出現(xiàn), 往往是在不斷試錯中誕生的?!绷_力成說。