眾所周知，自從進(jìn)入2022年，此前的缺芯問題沒有解決，隨后而來的原材料短缺問題，致使很多車企面臨前所未有的考驗(yàn)。今年第一季度的成績，照比以往出現(xiàn)了大幅度的下滑。

       乘用車市場僅在三月份就出現(xiàn)了20萬輛的損失，中汽副秘書長直言，此前預(yù)計(jì)2022年會有5%左右的增長，但是目前來看，如果沒有明確的加碼促進(jìn)政策，這個(gè)目標(biāo)難以達(dá)到。

       日前，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，并明確了對汽車行業(yè)的引導(dǎo)，成功打響2022年第一槍。此前為了控制汽車保有量，制定過相關(guān)限購政策。

       多次曾呼吁取消政策，但僅貴陽在2019年取消了搖號，而廣州、北京都是增加了新能源汽車指標(biāo)。目前來看，一二線城市應(yīng)當(dāng)放松限購政策，以此促進(jìn)汽車消費(fèi)。